[ĐƯỜNG] Thị trường đường thế giới – Bình luận hàng tuần

Kịch bản vĩ mô thế giới thậm chí còn tồi tệ hơn trong tuần kết thúc vào thứ Sáu. Trong khi các Ngân hàng Trung ương tăng lãi suất để kìm hãm lạm phát tràn lan, thế giới dường như đang nhanh chóng hướng tới một cuộc suy thoái không thể tránh khỏi vào năm 2023. Lượng tiền bơm vào các nền kinh tế để đối mặt với sự suy giảm toàn cầu do Covid-19 gây ra hiện đã khiến hóa đơn phải được thanh toán. Tiền mặt dư thừa được bơm vào nền kinh tế gây ra lạm phát và các Ngân hàng Trung ương đã mất quá nhiều thời gian để ngăn chặn nó. Bây giờ họ đang tăng lãi suất để ngăn chặn lạm phát mà chính họ đã tạo ra và suy thoái đang gõ cửa. Có ai còn ngạc nhiên không?

Thị trường năng lượng đã sụp đổ, WTI đã giao dịch ở mức 78 đô la mỗi thùng, trong khi Brent đóng vai trò tham chiếu cho Petrobras đã bán với giá hơn 85 đô la mỗi thùng, giảm lần lượt 7,0% và 5,0% trong tuần. Vì vậy, dự kiến Petrobras sẽ sớm điều chỉnh giảm giá. Liệu hydrous có theo kịp không?

Đường ở NY đã kết thúc các cuộc đàm phán vào tháng 10/2022 – hết hạn vào tuần tới – được đánh giá cao hơn 40 điểm so với tuần trước đó, ở mức khoảng 18,28 cent mỗi pound. Mức chênh lệch tháng 10/tháng 3 đánh giá cao 32 điểm, hoặc bảy đô la mỗi tấn tích lũy trong tuần, cho thấy khả năng giao hàng đường vào ngày hết hạn hợp đồng tương lai của tháng 10/năm 2022 vào thứ Sáu, ngày 30 tháng 9 tới. Chờ xem nào.

Trong khi đó, các quỹ đầu tư không bám sát vào chỉ số tham chiếu đã tăng vị thế bán khống của họ và dựa trên dữ liệu hôm thứ Ba do CFTC phát hành, họ đang bán khống gần 41.000 lô. Với sự xuất hiện của các quỹ trong bối cảnh thị trường năng lượng thiếu máu, áp lực đối với đường NY sẽ tiếp tục và hợp đồng tháng 3/2023 có thể mất giá 17 cent mỗi pound.

Một số yếu tố đã góp phần làm giảm mức hỗ trợ có thể có của đường ở NY: việc duy trì lãi suất cơ bản của Ngân hàng Trung ương Brazil và việc tăng lãi suất của FED cùng nhau dẫn đến việc giảm biên độ giảm trên đường cong tương lai của giá thực tế; đồng rupee Ấn Độ mất giá so với đồng đô la và điểm hòa vốn của đường Ấn Độ hiện gần 18,50 cent mỗi pound (gần 19,50 trước đây). Giá giá ethanol ngậm nước đã phục hồi nhẹ từ mức giảm mạnh mà nó phải chịu, nhưng vẫn đang giao dịch gần 400 điểm giảm giá so với NY, tức là dưới giá thành sản xuất. Tùy thuộc vào cách thức hoạt động của thị trường kể từ tháng 1/2023 với một chính phủ mới ở Brazil, nếu ethanol không tăng trở lại, chúng ta chắc chắn sẽ có lượng đường dự đoán lớn hơn cho vụ mùa 2023/2024.

Bình luận tuần trước về khả năng chúng tôi có một thị trường mang tính xây dựng vào năm tới, đã tạo ra một số phản hồi trong số những người đọc chú ý hơn. Một chuyên gia trong lĩnh vực nhận xét rằng “lĩnh vực này phụ thuộc rất nhiều vào các quy định của chính phủ và không đáp ứng với các sự kiện và kịch bản trong tương lai chỉ với sự hợp lý về kinh tế. Sẽ luôn có những can thiệp của chính phủ gây ra bởi các sự kiện ngắn hạn, điều này phá hủy ít niềm tin vào quy định dài hạn vẫn có thể đảm bảo sự tăng trưởng bền vững của ngành, với sự hợp lý về kinh tế ”. Điều đó thật đáng buồn. Trong thời gian chính phủ PT (Đảng Lao động), khu vực này đã phải trả một cái giá quá cao, nó có thể là bằng cách tài trợ gián tiếp cho ngành công nghiệp ô tô thông qua việc giảm giá nhiên liệu trong nước, nó có thể là vì giá khí đốt trong nước ngu ngốc mà – tưởng tượng rằng – lặp lại chính nó bây giờ với chính phủ này mà hứa hẹn để cho thị trường tự do.

Một chuyên gia khác đặt câu hỏi liệu các công ty có đang “chăm sóc ruộng mía” hay không. Ông suy nghĩ rằng [miễn là một trong những công ty lớn này] không nhìn vào mía một cách nghiêm túc, hàng xóm sẽ không thể tăng sản lượng của họ, bởi vì giá thuê [được họ thương lượng] ở bất kỳ mức giá nào cản trở sự phát triển của những người có thể tính toán! ” Ông tiếp tục nói rằng “thật tệ khi lĩnh vực này đi từ thế hệ này sang thế hệ khác và mất chất lượng hoạt động và kinh doanh. Những người hợp nhất hoặc đến từ nước ngoài thực sự đã sai lầm về tốc độ, tập trung vào ngành công nghiệp (không phải vào mía đường) và thuê các nhà quản lý chuyên nghiệp tự mãn từ Faria Lima, những người không thể lãnh đạo đội ngũ và đội ngũ công nhân của họ “. Đó là một chủ đề đáng được suy nghĩ sâu sắc.

Source: Chinimandi